再建或升级10余家配送中心,再建或升级逾10家物
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7月1日消息,沃尔玛中国今天对外表示,将继续加大在物流供应链的投资,除了刚投入使用的首家订制化的华南生鲜配送中心,未来十年计划在中国增投约80亿元升级物流供应链,用于新建或升级10余家物流配送中心。

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造价超过7亿人民币,沃尔玛中国投资最大的生鲜冷链仓,及入华最大单笔投资——东莞生鲜配送中心投入运营。

沃尔玛拟在华投资80亿元,再建或升级逾10家物流配送中心

据了解,沃尔玛华南生鲜配送中心投资超过7亿元人民币,是沃尔玛进入中国23年以来最大单笔投资,今年3月以来运转顺利,目前服务沃尔玛在广东和广西的100多家门店,日处理能力最高可达16.5万箱。

沃尔玛中国供应链高级副总裁麦睿恩(Ryan McDaniel)称:“我们才刚开始我们的供应链投资。未来10年,沃尔玛将会投资80亿人民币,或新建,或升级超过10个生鲜仓项目。”

刚刚发布的《鼓励外商投资产业目录》中指出,对于批发和零售业,鼓励一般商品的共同配送、鲜活农产品冷链物流和特殊药品低温配送等物流及相关技术服务的提供和运用;农村连锁配送;托盘及集装单元共用系统建设、经营。

具体来看,沃尔玛华南生鲜配送中心是目前国内零售行业最大的多温区生鲜配送中心,库区建筑面积约33700㎡,可同时处理超过4000种需冷藏、冷冻或恒温存储的商品。华南生鲜配送中心在制冷系统上采用集中式制冷,以氨制冷为主、结合不同温区环境应用不同制冷剂,高效环保。

目前,沃尔玛在中国市场拥有18个仓——8个干仓与10个冷链仓。其中,多数为租赁仓。此次,沃尔玛自投、重资产、定制化打造符合未来发展需求的东莞生配中心,显示沃尔玛致力于成为中国市场重要玩家。

就在7月1日,沃尔玛中国供应链高级副总裁麦睿恩(Ryan McDaniel)表示,沃尔玛将继续加大在物流供应链方面的投资,除了刚投入使用的首家订制化的华南生鲜配送中心,未来10年将计划在中国市场增投约80亿元升级物流供应链,用于新建或升级10余家物流配送中心。

同时,在库区保冷设计上,配送中心的建筑采用了“外保温内结构”的建筑方式,在收货和送货平台利用高度密封性的门封设计组合有效控制室内外冷热对流,库区之间通过快速保温门或卷帘门稳定温度控制,通过有效控制库区温度保障商品品质,节约能源,库区设计节电每年超过33万度。

东莞生鲜配送中心主要服务沃尔玛于华南市场所有零售业态,包含区域内的沃尔玛大卖场、山姆会员商店,以及小型零售业态惠选超市等。

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在冷链的运输环节,沃尔玛要求商品装车之前所有车辆进行预冷,通过“运输在途监控系统”检查预冷温度,温度达标后方开始进行装柜操作。所有服务沃尔玛的配送车辆,都有车载装置全程监控整车温度及配送路线,确保生鲜商品温度达标并准时到店。

在华南市场,沃尔玛做得很优秀,目前拥有120家左右门店。东莞生鲜配送中心投入运营后,将会进一步强化沃尔玛于华南市场的影响力。

沃尔玛的大手笔

根据官方公布的数据显示,2018年,沃尔玛中国的干仓及鲜食配送中心向门店配送商品超过30万车次,年配送里程超过8000万公里,每天配送商品超过100万箱。沃尔玛中国供应链高级副总裁麦睿恩表示,未来十到二十年,沃尔玛在各区域继续投资建设升级物流供应链,按照新标准建设或升级的配送中心将达到10余家。

过去,沃尔玛华南市场主要采用租赁仓模式拓展,冷链部分通过分布于深圳等两地的两个租赁仓运营。相关租赁仓在当下已经不能很好满足沃尔玛华南市场的发展需求。

据了解,沃尔玛华南生鲜配送中心投资超过7亿元人民币,是沃尔玛进入中国23年以来最大的单笔投资,目前服务沃尔玛在广东和广西的100多家门店,日处理能力最高可达16.5万箱。该生鲜配送中心近日还通过BRC仓储与配送全球标准认证,这是中国零售行业首个通过该认证的配送中心。

此次,东莞生鲜配送中心投入运营后,过去的两个租赁仓也将会停用,相关职能会合并归口到东莞生鲜配送中心。东莞生鲜配送中心的冷链仓储面积则相对过去两个租赁仓扩大了5倍。

在接受第一财经记者采访时,麦睿恩(Ryan McDaniel)表示,《鼓励外商投资产业目录》中提出鼓励一般商品的共同配送、鲜活农产品冷链物流和特殊药品低温配送等物流及相关技术服务的提供和运用,是非常利好于零售业发展的,沃尔玛是端到端供应链的管理和运用体系,必须大力发展物流配送业务。

“吞吐能力”能满足200家门店需求,日处理能力最高可达16.5万箱,同时可处理超过4000种需冷藏、冷冻,或常温存储商品。从而能实现更好的集约化发展。

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而在东莞生鲜配送中心投入运营之际,沃尔玛致力发展的另一个重点市场——西南区域市场,沃尔玛的成都生配中心在两周前也完成升级,并投入运营。成都仓面积扩大了一倍,“吞吐量”能满足80多家门店需求。

麦睿恩(Ryan McDaniel)告诉第一财经记者:“正因为我们看到中国零售业市场未来的潜力,所以才决定做巨大投资,上述《鼓励外商投资产业目录》的发布更是进一步支持了我们在中国市场投资升级物流配送中心的策略。沃尔玛未来会持续在中国市场加强在物流供应链的长期投入以驱动全渠道业务发展,不断提升供应链的能力,未来10年,沃尔玛将在中国市场投资80亿元新建或升级10余家物流配送中心。”

沃尔玛目前在成都等西南区域市场拥有50多家门店。

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第一财经记者在华南生鲜配送中心现场看到,该配送中心是沃尔玛中国首个国际标准定制化设计建造配送中心,库区建筑面积约33700平方米,可同时处理超过4000种需冷藏、冷冻或恒温存储的商品,现场工作人员结合红外线、自动化摄像头叉车、语音录入等智能化操作。在制冷系统上采用集中式制冷,以氨制冷为主、结合不同温区环境应用不同制冷剂。在库区保冷设计上,配送中心的建筑采用了“外保温内结构”的建筑方式,在收货和送货平台利用高度密封性的门封设计组合有效控制室内外冷热对流,库区之间通过快速保温门或卷帘门稳定温度控制,通过有效控制库区温度保障商品品质,节约能源,库区设计节电每年逾33万度。据悉,其在试运营期间帮助业务端简化流程,降低库存,节省空间约50%,提升效率近300%。2018年,沃尔玛中国的干仓及鲜食配送中心向门店配送商品超过30万车次,年配送里程超过8000万公里,每天配送商品超过100万箱。

价值

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沃尔玛东莞生鲜配送中心是2015年立的项,2016底投建,2018年底交仓。总占地面积94632平米,分为两期。一期库区建筑面积33799平米,二期库区建筑面积6800平米。

零售巨头的中国市场大布局

内容构成上,沃尔玛东莞生鲜配送中心设有三个温区。分别为恒温库、冷藏库、冷冻库。整体以冷冻库为主体。冷冻库面积超过1万多平米,冷藏库超过6000平米,恒温库3000多平米。

第一财经记者采访了解到,目前沃尔玛在中国市场共有400多家门店,18家物流配送中心,其每年有约数十家新店开业,因此其需要更强的后台物流中心支持。

这一方面显示,沃尔玛正在强化冷冻冷藏低温商品竞争能力。

就在近期,沃尔玛山姆会员商店中国业务总裁文安德(Andrew Miles)向第一财经记者透露,山姆会员商店预计在2022年底于中国市场会有40~45家开业以及在建设的门店,目前山姆会员商店有20多家,相当于翻倍。

冷冻冷藏商品是电商当下仍没找到解决方案的领域,电商如果要完成一个冷链配送体系,是有门槛的。而线下在冷冻点心、水饺、馄饨等冷冻冷藏商品层面,则销售增长很快。

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以前,冷冻冷藏商品销售相对不好,主要是因为冷冻商品售价比较高,供应商和零售端利润较高导致。现在,像沃尔玛这样通过集约化发展则有助于持续降低零售价格,做大冷冻冷餐市场。

“所以,扩张就需要后台支持包括物流配送、基础建设等,整个沃尔玛在中国有很大的投资,无论是生鲜配送中心,还是供应链,我们在全国都有非常好的布局和网络。山姆会员商店会利用现有的非常好的基础设施,提高效率。”文安德(Andrew Miles)对第一财经记者表示。

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除了实体店布局需要后台物流配送中心支持,沃尔玛的电商业务也需要物流的协调。

沃尔玛东莞生鲜配送中心的冷冻库

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另一方面,这也有助于释放沃尔玛的全球供应链能力、自有商品能力,以及具体到肉制品等品项能力。

“只有线下体验是不够的,山姆会员商店也非常注意电商的发展。我们的电商业务已经有超过7年的经验,特别在过去18个月,我们的电商业务,尤其是前置仓实现了非常好的业绩。使用电商服务的会员的续卡率更高。我们的电商业务在过去几年都实现了三位数的增长,特别是在云仓推出之后,电商增长非常快。电商在总业务的占比是双位数,线上业务发展很快,但线下门店也是不可替代的。所以我们要做的就是将线下门店与电商的非常好地结合,会用一些不同的渠道进行互补。另外,我们还通过在核心会员居住区建设前置仓,来满足附近3~5公里会员的即时采买需求。”文安德(Andrew Miles)告诉第一财经记者。

通过更强大的冷冻冷藏能力,进口生鲜品种也能得到更好开展。能放大沃尔玛全球供应链的优势基础。

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沃尔玛相关负责人范学海称,东莞生鲜配送中心对果蔬、肉类、海鲜等鲜食都会覆盖。目前由于投入运营不久,进口商品比列还不是很高,以后,会有更多进口商品进来。

“现在是线上线下融合的新零售时代,因此物流配送对于实体店和在线业务而言都非常重要。沃尔玛的门店基本都是采取租赁形式,并非自持物业,但是其却将数十亿元资金投入物流配送中心建设中,所以可见沃尔玛并非玩房地产概念,而是希望长期在中国市场发展零售业,而此番公布的《鼓励外商投资产业目录》对于沃尔玛这类国际巨头而言,也是非常利好的政策支持。”资深零售业分析人士沈军认为。

《商业观察家》了解到的情况是,沃尔玛东莞生鲜配送中心距离虎门港货运码头,虎门二桥几公里左右。紧贴南沙自贸区。

而对于肉制品,及一些水果品项,也能带来规模、集约化价值。比如,流通量大的苹果,可以大批量提前、预测性采购,通过冷冻存储能力,及终端销售体量进而有助于获得采购价格优势。

在中国,生鲜的价格波动是比较大的。沃尔玛在华南市场较高的门店覆盖密度和经营体量,是有条件更好做计划性采购,获取供应链优势的。

麦睿恩称,生鲜是沃尔玛的重点之一。“生鲜越来越重要,供应链则是重点发展之一。我们供应链的宗旨是,扩大处理能力来满足开店计划。冷链则是公司重要策略之一。选择东莞布局生鲜配送中心,则是因为东莞区位位置能更好辐射广东和广西门店,更好平衡供应链。以后供应商只需要配送到一个仓点,能更好节省费用。”

端到端

沃尔玛当下在生鲜供应链层面做的工作,是要实现端到端的全程冷链。从供应端到零售端。

麦睿恩表示:“沃尔玛是端到端供应链的先驱者,基于这样的前景我们才会对供应链做很大的投资。”

端到端的意思是,不仅是配送中心要实现温度监控。在上游,沃尔玛会对供应商导入标准,进行供应商商品储存温度监控、商品装卸货环节温度监控、供应商商品运输在途的温度监控。

在生鲜配送中心环节,则要实现收货环节温度监控、存储温度监控、发货环节温度监控,以及运输门店在途温度监控、卸货环节温度监控。

在零售端,要实现销售储存温度监控、销售货架温度监控。

进而整体实现全渠道监控。

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具体来看,以运输门店在途的温度监控为例。目前,沃尔玛采用的是三方物流合作,但要求所有车辆必须安装GPS。一辆车,车头车尾有两个温度探头,有温度追溯系统。

车分两个类型,一个是冷冻车。一个是有恒温、冷藏两个温区车辆。

这样的设计后,运输过程的温度情况都能在后台系统体现,并进行纠错,追溯。确定性很强,能支撑温度、时间的把控与标准化运营。车辆的动线也接受后台监控、调拨,进行智能、低成本运营。

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沃尔玛东莞生鲜配送中心后台系统,能实现适时车辆数据、温度追溯与监控

端对端供应链的最大好处是,能全链路监控生鲜商品品质,实现更好生鲜商品鲜度等品质表现与食品安全,并降低损耗。

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沃尔玛中国供应链通过使用国际先进的大数据平台-数据湖-和全新的移动应用,提升数据存储和分析能力。应用PACE等数字化管理平台,使供应链的管理者们以更直观、便捷的方式对绩效表现进行移动化、可视化管理。

生鲜配送中心在端对端供应链中,则起到”承上启下“的价值。因为无论是上游供应商,还是下游零售端都需要通过生配中心来连接,需要能对接接生鲜配送中心的标准。进而生配中心能约束上下游冷链品控,推动全链路标准化运营。

比如,在冷链的运输环节,沃尔玛要求商品装车之前所有车辆进行预冷,通过“运输在途监控系统”检查预冷温度,温度达标后方开始进行装柜操作。

澳门新葡8455最新网站,效率

麦睿恩称,沃尔玛东莞生鲜配送中心是按全球最高标准——北美标准构建。

主要表现在两个层面,一是,自动化处理方案。一是,定制化、标准化作业。

《商业观察家》看到东莞生鲜配送中心在自动化、标准化作业层面有很多应用体现。

比如,声控拣货系统。拣货人员会佩戴蓝牙耳机,数据连接全球物流数据后台,按照指定标准化流程拣货,解放了工作人员的双手,提升了工作效率。

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拣货人员都佩戴了蓝牙耳机。

比如,构建了几百万投资的叉车充电房。通过立体高仓方式,机械化操作叉车充电,单次叉车拆换充电只需3分钟。

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叉车充电房。

沃尔玛东莞生鲜配送中心目前引入了65台20多万造价的进口叉车,叉车本身则是基于数字化指导标准化运营。系统能监控到齿轮是否接触地面,电池电量等。比如系统会对叉车电池电量留存数据,不至于在拥有足够电量时就进行充电操作,进而影响电池寿命。

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叉车操作环境友好,可以通过显示屏进行高位作业。

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库房安装的是智能LED感应照明,“智能”用电。

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东莞生鲜配送中心设置了质量检测实验室,对食品合法合规、农产品农药残留、感官品质等进行快速检验, 并能将检验结果数据共享至沃尔玛全国所有门店。

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底角“凹进”设计有专利,能避免叉车作业时,触碰、损坏货架。

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库区之间通过快速保温门或卷帘门稳定温度控制,叉车进出自动化。而通过类似有效控制库区温度,能节约能源。按沃尔玛介绍,库区设计节电每年超过33万度。

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左图为正常拍照,右图同一位置的热力图。温度控制符合标准才验收。

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库内作业有明确规范,绿标为叉车进入单向道。

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用工安全环境友好,专门购置了高位拣选车。

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每个地板都为专属门店,及进行相关数字化管理。

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不同温区有不同收货区,此图为恒温收货区。

从以上展示,可以看出,沃尔玛对于设备很舍得投入。选用了高质量、智能化设备,这些都是基于标准化、可靠商品品质控制,以及做长期市场运营的考虑。

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